庆阳网讯（庆阳融媒记者 冯喜斌 薛亮）春日的庆阳市西峰区黄土沟壑间，机械轰鸣、塔吊林立，平庆铁路建设现场一派繁忙。4月7日，由中铁二十一局集团承建的平庆铁路稠水沟特大桥5#、6#墩上构0#节段混凝土顺利浇筑完成，标志着这座全线重难点控制性工程正式进入上部结构施工阶段，为后续连续刚构悬臂浇筑及整体铺架施工奠定坚实基础。
稠水沟特大桥全长639.66米，坐落于黄土高原深切沟壑地带，桥址区域“U”字型深切冲沟发育、地势起伏剧烈，边坡陡峭近直立，桥梁相对高差达145米，施工环境极为复杂。大桥主跨采用（96+180+96）米连续刚构设计，是平庆铁路全线控制性工程。其中0#节段作为连续梁施工的“起步根基”，长16米，主墩墩顶10米范围内梁高13.887米，单次浇筑混凝土1162立方米、绑扎钢筋119.1吨，钢筋密集、大体积混凝土施工难度大，对工艺、质量、安全管控均提出极高要求。
“稠水沟特大桥6号主墩墩高108米，是全线最高墩。此次0号块顺利浇筑完成，标志着全线最难点下部结构全部完成，打通了桥梁上部结构施工关键节点。”中铁二十一局集团平庆铁路项目一标二分部生产副经理宁小振在施工现场介绍。
为确保浇筑顺利完成，项目部在春节后第一时间复工复产，成为全线首个复工的分部。面对黄土沟壑地质复杂、恶劣天气多发、作业场地受限等多重挑战，项目团队提前优化施工方案，细化工序管控要点，强化技术交底与设备保障；浇筑过程中，管理人员、技术人员全程盯守，对混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣实行全过程监控，严格落实温控养护措施，有效防范大体积混凝土裂缝风险，以精细化施工保障工程质量与安全。
宁小振表示：“大桥地处黄土沟壑区，地质复杂，施工期间通过采用智能化液压爬模工艺、可视化操作系统等先进工法，成功克服技术瓶颈、恶劣天气、场地受限等多重困难，为项目提速奠定了基础。”
此次0#节段顺利浇筑，不仅攻克了大跨度连续梁施工的首个核心难关，更为平庆铁路整体工期推进按下“加速键”。下一步，项目部将以此为契机，加快挂篮组装与调试，科学组织悬臂浇筑施工，持续严把安全质量关，全速推进工程建设，力争早日建成通车，为陇东地区交通升级与经济发展提供有力支撑。
